“Urbikes City es una empresa creativa con pasión por el diseño y el desarrollo en el ámbito de la bicicleta compartida. Nos encantan los retos que dan solución a problemas reales. En Urbikes nos sentimos orgullosos y tenemos el privilegio de enseñar al mundo nuestro diseño desde la capital por excelencia de la bicicleta: Copenhagen. A través de nuestra experticia conseguimos una buena reputación por traer siempre la innovación a la mesa con cada proyecto.
Y aunque todo parecía imposible, lo conseguimos.”

− Urbikes City Engineering

Resultats de la Petjada de Carboni d’URBIKES (cat)

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La bicicleta URBIKES pertany a una nova generació de bicicletes industrials, amb un disseny específic per a sistemes de bicicleta compartida i baix manteniment. Conforma una plataforma multiservei pensada com un sistema integral de gestió per a la mobilitat sostenible. Aquest producte va rebre una menció en l’edició dels Premis DxR 2013.

Seguint la metodologia del British Standards Institution (BSI) PAS 2050:2011, que estableix les pautes per al càlcul i avaluació de la petjada de carboni en tot el cicle de vida d’un producte des del seu disseny, producció i distribució, fins a la seva arribada al consumidor final, s’ha elaborat la fitxa sobre la petjada de carboni del producte guardonat en la edició del Premi Disseny per al Reciclatge (2013)

Càlcul de la petjada de carboni del producte bicicleta industrial URBIKES segons la normativa PAS 2050:2011.


L’estudi de la petjada de carboni del producte ha demostrat que, de totes les etapes del cicle de vida d’aquest producte durant 10 anys, les úniques que tenen un pes rellevant són la fabricació dels components de la bicicleta (un 71 %) i el seu manteniment (un 25 %), mentre que el transport dels components i la distribució de la bicicleta junts quasi no arriben al 4 %.

Veure tot l’informe de petjada de carboni d’Urbikes (pdf).

petjada carboni urbikes-04



Ya estamos de vuelta !!

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Parece que fue ayer y ya estamos de vuelta. Las vacaciones tocan a su fin y de nuevo nos ponemos en marcha. De hecho no hemos parado en ningún momento. Así que, activamos toda la ilusión para empezar ésta segunda mitad de año llena de proyectos e Innovación.

Estaremos encantados de atenderte en nuestro horario comercial.

Horario Urbikes.


Meet the future of public transport: electric cycles with onboard tablets (eng)

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If various surveys of happiness, peacefulness, and prosperity (and the endorsement of Tyler Brûlé) are to be believed, Scandinavia is the best place in the world. Judging by Copenhagen’s bikes, they may all be right. The capital of Denmark is in the process of rolling out a new bike-share program that makes the rest of the world’s municipal cycles look positively archaic in comparison: they come with electric motors; they’re fitted with on-board tablets; and they cost 25 Danish kroner ($4.50) an hour, less than half the price to access one of New York’s clunky Citibikes.

It wasn’t always this way. When Copenhagen became the first major city to install a bike-share program back in 1995, it was with old-fashioned machines—no fancy electronic display, no tracking, and no time limit. The only added functionality was a map of the city glued to a board on the handlebars. Like European supermarket trolleys, all riders needed to get going was to insert a 10- or 20-kroner coin into the bike, which they got back when they docked it. In theory, you could only ride it in certain parts of the city, but the bikes turned up all over the place due a lack of enforcement. In 2012, Copenhagen discontinued the program in order to replace it with something more modern.

Onboard tablets provide directions, maps and diagnostics.(Quartz)

Now the city that started the world on its current craze for bike-sharing schemes is leapfrogging its imitators. The first 250 new “GoBikes” hit the streets on March 31, with 20 docking stations between them. The program is funded by the Danish train company Danske Statsbaner (DSB), the city of Copenhagen, and the city of Frederiksberg, which is adjacent to Copenhagen. Once Copenhagen approves the expansion of the scheme, which is expected to happen by the end of the summer, there will be 1,860 white electric bikes plying the streets of Copenhagen and its environs.

So why electric bikes? And why risk attaching an expensive tablet to something that lives outside, exposed to rain, snow, and vandals? The city did not set out with the intention of getting electric bikes, says Andreas Røhl, who heads the Mobility and Urban Space unit at the Copenhagen municipality. The key to that decision lies in the fact that pretty much everybody in Copenhagen already has a bike, says Røhl. This is not for the city’s residents: It would be a waste of tax-payer money to simply give them more bikes. (That is also why the first half-hour is not free, as is common practice in other cities.) Instead, the city determined that GoBikes should be attractive to people who may not be used to cycling—such as tourists and suburbanites.

The first few docking stations for Copenhagen’s new bikes.

Think of GoBike program, Røhl says, as an extension of public transport. People who commute into Copenhagen don’t bring their bikes with them, so they would be big beneficiaries of the program. Tourists can also use the bikes to explore the city more extensively than they would if they had to rely on their own stamina. If the program is successful in Copenhagen, it could be extended out to other Danish cities, creating a network of familiar cycle systems across the country.

So far, the bikes have proven surprisingly resilient. Røhl says there have no cases of vandalism or attempted theft of the tablets. Sure, a few bikes have gone missing, but that is a hazard with any such program.

The tablets are there not just to look cool. They offer GPS and maps built around OpenStreetMap, an Wikipedia-style mapping project, because they were better for cycling than commercial maps made around the requirements of motorists. And they also reduce the cost of running the scheme. At busy times, when some docking stations are short of bikes, the tablets offer cyclists incentives (in the form of discounts on future rides) to park them in particular areas. That saves the city money by reducing the need to pick up and redistribute the bikes. Moreover, unlike less-sophisticated city bikes that lack GPS or locks, Copenhagen’s bikes can be parked anywhere, which means people can hang on to them while at a meeting, without having to worry about finding a docking station.

Would something like this work in bigger cities with higher crime rates, such as New York or London? With the right precautions, it isn’t impossible. In London, for example, only one bike goes missing in every 800,000 trips. And smaller cities have already started taking a cue from Copenhagen: Stavanger in Norway and Rotterdam in the Netherlands have placed orders for the same bikes.


Estrenamos web corporativa Urbikes.

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Estrenamos nueva página web de Urbikes City con un diseño muy visual, navegación sencilla y lógica. Bueno, no es una página, es todo lo que hacemos escrito día a día en muchas páginas llenas de imágenes en colores!

Esta nueva web está totalmente adaptada a dispositivos móviles, es responsive, haciendo totalmente cómoda su lectura en estos dispositivos.

En nuestra web sobre todo mostramos lo que somos, nuestro entorno, que nos hace vibrar, nuestras instalaciones, la luz, el sol y lo que nos pasa día a día.

Somos transparentes y en la sección de contacto podrás encontrar cualquier información sobre nuestra empresa, nuestra especial filosofía, nuestras líneas de producto que te redirigirán a datos más técnicos, nuestros servicios, nuestros proyectos, nuestro canal de creative commons, nuestras redes sociales y un largo etc. ordenado. En fin, un sinfín que está vivo.

En Urbikes,… no queremos que una visita a nuestra web se convierta en un tostón sino que sólo con navegar, leyendo muy poquito veas, encuentres y te des cuenta de lo que somos y de lo que somos capaces de hacer.

Esperemos que te guste y sea realmente práctica.

Saludos de todo el equipo Urbikes.


Urbikes City cierra por vacaciones del 01 al 23 de agosto de 2015

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Durante los últimos meses, tras más de mil ideas, Reformas, ilusiones, diseños galardonados, avances en la ingeniería de la bici Urbikes, nuevos retos e ilusiones, y una lucha constante de superación día a día, ha llegado el momento de que todos nos tomemos un descanso activo.

Cerramos del 01 de agosto del 2015 hasta el 23 de agosto de 2015 ambos inclusive.

Os agradecemos, una vez más, el soporte y vuestros magníficos mensajes de apoyo con cada uno de nuestros proyectos. Nos sentimos orgullosos de que forméis parte también de nuestra aventura.

Volveremos con energías renovadas y más ilusión el próximo día 24 de agosto. De este modo se retomará con fuerza la vuelta a la actividad de cara a un mes de septiembre repleto de novedades.

¡Feliz verano a todos!


Urbikes contrata el consumo de energía eléctrica a som energía

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Urbikes se hace socio cooperativista de som energia apostando una vez más por el consumo de energías renovables y más limpias.

Nuestra actividad pasa ahora por crear e innovar en consonancia a nuestro pensar. Sabemos que la energía que alimenta nuestros ordenadores también, igual que lo que diseñamos es ahora sostenible.

¿Por qué somos socios de SOM ENERGIA?

Por la Producción: Producen energía eléctrica en instalaciones de generación a partir de fuentes renovables (sol, viento, biogás, biomasa, etc.) financiadas con aportaciones económicas voluntarias de los socios.

Por el Transporte y Distribución: La red de transporte (alta tensión, propiedad de REE) y la red de distribución (baja tensión, propiedad de las compañías distribuidoras) forman parte del mercado eléctrico regulado en el que la cooperativa no actúa.

Por la Comercialización de electricidad verde: Gestionan, compran y facturan la electricidad que consumen los socios y socias que hayan querido contratarlos como comercializadora de electricidad verde, según los certificados de garantía de origen (CNMC).

Más info.

Aquí empieza todo. Inaguración Urbikes.

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El día 27 de junio inauguramos el nuevo espacio creativo de Urbikes City. Estamos listos para dar rienda suelta a nuestras ideas y transformarlas en realidad para mejorar nuestras ciudades. Igual que hemos transformado este genial edificio. Ésta inauguración es muy especial porque se realiza en un antiguo edificio modernista donde se ubicaban las antiguas escuelas Evangélicas.


Lo conseguimos !! Así fué el proceso…

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Desde que vimos este pequeño rincón sabíamos que era nuestro espacio para ingeniar. Las antiguas escuelas evangélicas de Rubí. Después de muchos años cerradas conseguimos abrirlas para poder dejar volar nuestra imaginación y crear de nuevo. Desde cero. Y es desde cero porque todo empieza pintando las paredes. Una reforma puede cambiar muchas cosas.

Así que todo lo que veis en éste nuevo espacio creativo se ha construido con muy poco dinero, casi todo es reciclado, 33 personas han aportado su granito de arena en 23 días y como no, sólo se podía hacer con 2 toneladas de ilusión.

Un Columpio dentro de Urbikes City

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Guillermo Blanco

Hace 6 meses que no me columpiaba.

Edu Barja

Hace 15 dias que no me columpiaba.

Sergi Pugibet

Hace 15 años que no me columpiaba.

Drus Sentis

Hace 1 mes que no me columpiaba.

Pep Ribas

hace 2 años que no me columpiaba.

Nuria Fandos

Hace 10 años que no me columpiaba.

Estel Alcaraz

Hace 2 meses que no me columpiaba.

Montse Sole

Hace 10 meses que no me columpiaba.

Toni bayon

Hace 3 meses que no me columpiaba.

Jonathan Navarro

Hace 25 años que no me columpiaba.

Juanfra Roca

Hace 3 meses que no me columpiaba.

Olga Sentís

Hace 15 años que no me columpiaba.

Rita Cahué

Hace 1 año que no me columpiaba.

Nil Cahué

Hace 2 meses que no me columpiaba.


Hace 10 años y 3 dias que no me columpiaba.

Laura pinar

Hace 1 años que no me columpiaba.

Pau Cahué

Hace 3 meses que no me columpiaba.

Josep aguilar

Hace 25 anos que no me columpiaba.

Serafí Martí

Hace 10 años que no me columpiaba.

Joan Campderros

Hace 10 años que no me columpiaba.

Jordi garcia

Hace 1 año que no me columpiaba.


Un columpio en Urbikes

Con la reforma 2015 se nos ocurrió crear varias unas zonas de momentos tranquilos dentro de la ingeniería. Una pizarra, un Sofá, una mesa de Ping-pong, el balcón… y una de ellas fue el columpio. Un espacio para seguir ingeniando, innovando. Y qué mejor éste espacio para que atraiga estos momentos.
No sabes si columpiarte pero, si te sientas te atrapa.

Durante la reforma y en la inauguración de Urbikes inmortalizamos éstos momentos y preguntábamos a todos los que se sentaban unos instantes o mucho rato la siguiente pregunta:


Con la multitud de respuestas recibidas, al día siguiente de la inauguración todos ya sólo podían contestar no más de 1 mes. :)

¿Y porque un columpio?
Columpiarse es un juego de niños que nunca pasa de moda, ni siquiera en la era digital. Prácticamente ningún niño puede resistirse a la tentación de subirse en un columpio nada más verlo. Elevarse por los aires con todas sus ansias, fuerzas y sentir la sensación de casi despegar: a muchos adultos les gusta aún columpiarse e, incluso al recordar su infancia, saben exactamente cómo era aquel columpio que recuerdan.
Creado con elementos reciclados, con cuerdas reusadas y un neumático abandonado, colgado a una altura de 4 metros con eslingas de camión, satisface una necesidad básica que hemos perdido al hacernos mayores y aunque no lo podamos explicar de forma consciente con nuestras actuaciones.
Al columpiarnos, tomamos conciencia de nosotros mismos de una forma muy intensa y se experimenta una sensación de aparente ingravidez, lo que divierte enormemente. El viejo sueño de volar que tenemos los humanos entra también aquí un poco en juego. Si y continuamos trabajando. Al columpiarnos, niños y mayores tenemos la sensación de despegar de tierra firme y estar un poco más cerca del cielo.
Los movimientos que son necesarios realizar al montar en un columpio, fomentan el sentido del equilibrio y la consciencia de uno mismo: ejercitamos la sensación corporal y nuestra seguridad.
¿Y entonces?
¿Porque dejar de columpiarse durante la vida?
Para ingeniar necesitamos, espacio, ordenadores, software avanzado, herramientas y tiempo. Estos elementos son básicos en una ingeniería. Pero quizás hayamos encontrado aquel “producto” necesario para que fluyan las ideas y genere entusiasmo en estado puro para crear.


Un sueño. Las nuevas oficinas Urbikes